İkinci Marmaray Nereye Yapılacak? Güzergâhı, Durakları ve İhale Tarihi

Yaklaşık 127 kilometre uzunluğundaki hat, Sabiha Gökçen Havalimanı ile İstanbul Havalimanı’nı birbirine bağlamanın yanı sıra yolcu ve yük taşımacılığına hizmet verecek.

Kamuoyunda “İkinci Marmaray” olarak anılan proje, İstanbul Boğazı’nın kuzeyinden yeni bir demiryolu bağlantısı kurmayı amaçlıyor. Proje için 6 uluslararası finans kuruluşuyla toplam 6,75 milyar dolarlık finansman konusunda anlaşma sağlandı. Daha önce 14 Ekim 2026 olarak duyurulan yapım ihalesinin son teklif tarihi ise yapılan süre uzatımıyla 11 Kasım 2026 saat 14.30’a alındı.

İkinci Marmaray nereye yapılacak?

İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi, Anadolu yakasında Kocaeli’nin Çayırova ilçesinden başlayacak. Hat, İstanbul’un kuzey kesiminden ilerleyerek Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Boğaz’ı geçecek ve Avrupa yakasında Çatalca’ya ulaşacak.

Projenin önemli hedeflerinden biri, İstanbul’un iki büyük havalimanı olan Sabiha Gökçen Havalimanı ile İstanbul Havalimanı arasında demiryolu bağlantısı kurmak. Yeni hat aynı zamanda İstanbul’un mevcut demiryolu ağını uluslararası yük taşımacılığı koridorlarıyla daha güçlü biçimde buluşturmayı hedefliyor.

Marmaray’dan farklı olarak kuzey güzergâhında planlanan proje, özellikle yük trenlerinin İstanbul üzerinden geçiş kapasitesini artıracak yeni bir demiryolu koridoru oluşturacak.

İkinci Marmaray durakları nerede olacak?

Projenin açıklanan güzergâhı dört ana bölümden oluşuyor. Bu bölümler, hattın hangi bölgelerden geçeceğini gösteriyor:

• Çayırova – Sabiha Gökçen Havalimanı – Kurtdoğmuş: Yaklaşık 28,49 kilometre
• Kurtdoğmuş – Alibahadır: Yaklaşık 25,76 kilometre
• Alibahadır – Yavuz Sultan Selim Köprüsü – Mithatpaşa: Yaklaşık 32,14 kilometre
• Mithatpaşa – İstanbul Havalimanı – Çatalca: Yaklaşık 39,49 kilometre

Çayırova ve Çatalca hattın başlangıç ve bitiş noktaları olarak öne çıkarken, Sabiha Gökçen Havalimanı, Kurtdoğmuş, Alibahadır, Yavuz Sultan Selim Köprüsü çevresi, Mithatpaşa ve İstanbul Havalimanı da güzergâhın önemli bağlantı noktaları arasında bulunuyor.

Bu noktalar proje güzergâhının ana bölümlerini gösteriyor. Yolcu taşımacılığında kullanılacak tüm istasyonların kesin listesi ve ayrıntılı durak düzeni için resmî proje açıklamalarının takip edilmesi gerekiyor.

İkinci Marmaray kaç kilometre olacak?

İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi’nin toplam uzunluğu yaklaşık 127 kilometre olarak planlandı. Proje kapsamında 122,3 kilometrelik çift hat ana demiryolu ile ana hatta bağlanan 4,7 kilometrelik tek hat bağlantıları inşa edilecek.

Elektrifikasyon ve sinyalizasyon sistemleriyle donatılması planlanan demiryolu, hem yolcu hem de yük taşımacılığına uygun olacak. Güzergâhın zorlu coğrafi yapısı nedeniyle tüneller, köprüler ve viyadükler de projenin önemli bileşenleri arasında yer alıyor.

İhale kapsamındaki yapım işlerinde toplam 36,2 kilometre uzunluğunda beş çift tüplü TBM tüneli, 23,3 kilometre uzunluğunda 22 NATM tüneli, 3,7 kilometre uzunluğunda aç-kapa tünelleri, iki viyadük ve 40 köprü bulunuyor.

İkinci Marmaray ihalesi ne zaman yapılacak?

İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi’nin elektrifikasyon dâhil altyapı ve üstyapı tasarım ve yapım işleri için ihale takvimi güncellendi.

İlk açıklamada 14 Ekim 2026 olarak duyurulan son teklif tarihi, süre uzatımıyla 11 Kasım 2026 saat 14.30 olarak bildirildi. Bu nedenle ihale haberlerinde güncel tarihin esas alınması gerekiyor.

Yapım ihalesi dört ana güzergâh bölümü üzerinden yürütülecek. Projenin telekomünikasyon ve sinyalizasyon işleri ise ayrı ihale kapsamında değerlendirilecek.

İhale sürecinin tamamlanması ve yüklenici firmaların belirlenmesinin ardından inşaat çalışmalarının takvimiyle ilgili yeni açıklamaların yapılması bekleniyor.

İkinci Marmaray projesinin maliyeti ne kadar?

İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi için altı uluslararası finans kuruluşuyla toplam 6,75 milyar dolarlık finansman konusunda anlaşmaya varıldı. Finansman sağlayan kuruluşlar arasında Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu bulunuyor.

Projenin temel hedefleri arasında Türkiye’nin uluslararası demiryolu taşımacılığındaki kapasitesini artırmak, İstanbul üzerinden geçen yük trafiğini desteklemek ve iki havalimanı arasında demiryolu bağlantısı oluşturmak yer alıyor.

Yeni hat tamamlandığında İstanbul’un kuzeyinden geçen demiryolu bağlantısının hem şehir içi ulaşım hem de uluslararası lojistik açısından önemli bir rol üstlenmesi amaçlanıyor.